Ford GT yang Bebas, tapi Terbatas

Ford GT Mk II menunjukkan betapa menariknya apabila peraturan tidak lagi mengikat. Dibina khusus untuk litar, kereta ini tidak perlu memenuhi syarat kenderaan jalan raya atau tergolong dalam mana-mana kelas perlumbaan. Perekanya pun bebas mengejar cengkaman aerodinamik tanpa batasan yang dihadapi oleh saudara sekeluarganya yang menjuarai Le Mans. Perbezaannya jelas sekali pandang.

Sayapnya menceritakan segalanya. Peraturan perlumbaan mengehadkan saiz dan penggunaan peranti aerodinamik demi persaingan, manakala kereta jalan raya perlu memenuhi tuntutan praktikal yang boleh diketepikan oleh jentera litar. Mk II dilengkapi sayap belakang besar dengan dua elemen, pemisah udara hadapan yang menonjol dan penyebar udara di bawah bahagian belakang. Peranti ini mengawal aliran udara dan perbezaan tekanan untuk menekan tayar ke permukaan jalan. Menurut Ford, hasilnya ialah daya tekan lebih empat kali ganda berbanding GT jalan raya. Namun, cengkaman itu ada harganya: rintangan udara meningkat, dan kereta ini mengorbankan kegunaan serba boleh yang diperlukan di luar litar.

Namun, kebebasan juga ada batasnya. Daya tekan yang lebih tinggi memerlukan tayar, sistem suspensi dan penyejukan yang mampu menanggung beban terhasil. Oleh itu, Mk II menggabungkan pakej aerodinamiknya dengan casis yang tertumpu pada penggunaan di litar serta saluran masuk udara di atas bumbung. Menurut Ford, enjin V6 dengan dua pengecas turbo menghasilkan lebih 700 kuasa kuda, manakala pengeluarannya dihadkan kepada 45 buah. Bukan kereta jalan raya dan bukan juga jentera yang layak berlumba di Le Mans, kereta ini berada dalam ruang tersendiri yang membolehkan perekanya menjadikan kelajuan di litar sebagai tujuan utama. Bentuknya menyimpan satu percanggahan: kereta ini menjadi lebih bebas kerana dibenarkan pergi ke lebih sedikit tempat.

Loading...