Nak Belok Kiri, Tapi Tolak Kanan?

Motosikal mula membelok dengan gerakan yang nampak terbalik. Pada kelajuan jalan raya, untuk masuk selekoh kiri, penunggang memberi tekanan sekejap ke arah hadapan pada hendal kiri. Roda hadapan bergerak sedikit ke kanan, lalu motosikal mula condong ke kiri. Itulah yang dipanggil kaedah membelok lawan arah. Bukan perlu pulas hendal besar-besaran ke sisi yang salah, cuma tekanan ringan.

Condongan itulah yang membawa motosikal masuk ke selekoh. Apabila roda hadapan dibelokkan seketika ke kanan, daya pada tayar mengubah kedudukan sokongan motosikal berbanding pusat jisimnya. Badan motosikal pun mula jatuh condong ke kiri. Tiada helah di situ, cuma hukum gerakan. Selepas motosikal condong, hala stereng akan menyesuaikan diri dengan lengkung selekoh dan daya tayar menarik laluan motosikal supaya tidak terus meluncur lurus. Namun pada kelajuan perlahan, keadaannya lain. Semasa bergerak perlahan atau mengelilingi kawasan parkir, stereng lebih banyak dikawal secara terus dan imbangan badan turut memainkan peranan. Jangan samakan semuanya dengan teknik pada kelajuan jalan raya.

Belajar dengan jurulatih jauh lebih baik daripada mencuba sendiri di tepi jalan. Jurulatih motosikal yang bertauliah boleh memilih kelajuan dan latihan yang sesuai di kawasan latihan tertutup, selepas memastikan kawalan asas sudah kukuh. Pakai kelengkapan perlindungan dahulu: topi keledar yang diperakui, sarung tangan, but dan pakaian pelindung. Pandang ke arah laluan yang hendak dilalui, longgarkan tangan, kemudian beri tekanan kecil dan licin seperti yang diarahkan. Hal kecil begini tetap perlu dihormati. Kawalan kelajuan, pendikit dan brek elok dipelajari satu demi satu sebelum digabungkan ketika membelok. Di jalan raya, jangan cuba gerakan stereng atau membrek secara mengejut. Bila sudah banyak kali berlatih dengan pengawasan, gerakan yang dulu terasa salah akan jadi tindak balas yang difahami.

Loading...