Kereta remuk, tapi lebih selamat?

Kereta yang remuk boleh jadi lebih selamat. Bunyinya memang pelik. Namun, bonet yang bengkok dan rangka yang kemek selepas perlanggaran mungkin menunjukkan bahawa kereta itu telah menjalankan sebahagian tugasnya: membiarkan logam rosak untuk mengurus daya yang sebaliknya akan sampai kepada orang di dalamnya.

Rahsianya bukan sekadar pada kekuatan, tetapi pada bahagian yang dikuatkan. Zon remuk di bahagian depan dan belakang direka untuk berubah bentuk, menukarkan sebahagian tenaga kinetik kereta kepada kerja yang membengkokkan dan mengoyakkan logam. Tempoh juga penting. Dengan memanjangkan masa kereta memperlahankan pergerakannya, perubahan bentuk ini boleh mengurangkan purata daya yang terlibat untuk memberhentikannya. Sebaliknya, ruang penumpang dibina supaya tidak runtuh dan ruang di sekeliling penumpang terpelihara. Kekukuhannya menjadi penghadang kepada bahagian yang lebih lembut.

Badan kereta yang remuk tidak mampu melindungi penumpang dengan sendirinya. Penumpang masih bergerak ketika kereta semakin perlahan, maka tali pinggang keledar menahan mereka, manakala beg udara melembutkan sentuhan dan menyebarkan daya ke seluruh badan. Sistem ini berfungsi bersama-sama. Keberkesanannya bergantung pada jenis dan tahap keterukan kemalangan, dan tiada reka bentuk yang dapat memastikan setiap perlanggaran boleh dilalui dengan selamat. Kereta yang remuk tidak semestinya dibuat dengan buruk; kerosakan luarannya sahaja juga tidak menunjukkan sejauh mana penumpangnya dilindungi. Setelah bunyi bising reda, logam yang terlipat itu masih ada, menjadi tanda perbezaan antara berhenti secara mengejut dengan berhenti secara lebih beransur-ansur.

Loading...