在汽車碰撞事故中，細心的觀察者會發現一個現象：車頭的損傷往往比車尾輕微。這並非巧合，而是汽車工程師精心設計的結果。根據國際汽車安全研究機構的數據，車頭結構的強度通常比車尾高出30-40%，這種差異直接影響到事故中乘客的安全係數。物理學原理可以解釋這種設計的合理性。當車輛發生正面碰撞時，車頭需要吸收巨大的衝擊能量。台北科技大學機械工程系李明華教授指出：'車頭就像一個緩衝區，其鋼架結構採用漸進式變形設計，能有效分散和吸收撞擊力，為乘客艙爭取寶貴的生存空間。'相比之下，車尾碰撞通常速度較低，且後備箱空間可以作為緩衝。但這不意味著車尾安全不重要。最新研究表明，現代汽車的後防撞梁已採用高強度鋼材，只是設計理念與車頭不同。'車頭要抗高速衝擊，車尾則更注重低速碰撞時的維修經濟性，'汽車安全專家張偉業補充道。隨著電動車時代來臨，這種設計邏輯面臨新挑戰。電池組的重量分布改變了傳統的車身結構，但安全原則不變。...More